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股价北京汽车

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戴姆勒股价一年下跌20% ,北汽此时接盘是为了什么?

这个,说实话,有点难说的准,毕竟你说是接盘,到底是怎么回事,还得是戴姆勒公司和北汽集团才清楚。资本家的东西,难猜噢。

南北车合并中车后当前价高于换股价那不是亏了

南北车合并中车后当前价高于换股价是亏了。
原因:是当天中国中车的股价下跌。换股是按中国南车的价格换股的,是不亏的。
简介:
中国中车股份有限公司(中文简称“中国中车”,英文简称缩写“CRRC”)是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准,2015年6月8日,中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司,员工17万余人。总部设在北京。
中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产,是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营:铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务;信息咨询;实业投资与管理;资产管理;进出口业务。

目前北京公司名下车牌可以过户吗 转让价格多少

每百股为单位,即手。

戴姆勒股价降至五年最低,吉利北汽浮亏近50亿美元

“排放门”危机依然身缠戴姆勒。

据外媒消息称,当地时间内2月21日,戴姆勒集团指出,德国当局可能会发现,除了已经被认定超标排放的车型外,其他梅赛德斯-奔驰柴油发动机车型的排放水平可能也被软件操控。

报告中写道:“在正在进行以及未来进一步的调查过程中,德国联邦汽车运输管理局(KBA)可能会发布额外的行政命令,要求召回其他安装未经许可的作弊设备的柴油车。”尽管戴姆勒用了“可能”这样的词汇,但这几乎是可以确定的事。

戴姆勒表示,为应对德国进一步监管梅赛德斯-奔驰柴油车,戴姆勒把总准备金从230亿欧元增加至307亿欧元(约合人民币2344.71亿元),潜在债务和监管成本增加一倍多至49亿欧元。与此同时,部分车型暂停交付、注册。

戴姆勒的消息一经披露,股价持续下跌,到2月24日收盘,股价已经跌至42.6美元,达到5年以来的最低点。

而我们知道,国内的两家企业吉利、北汽购买戴姆勒的股份也是行业中的重大事件。那么戴姆勒股价的下跌,又导致这两家企业浮亏多少呢?

2018年2月24日,吉利集团有限公司官方正式对外确认,已经通过旗下海外资金主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份,收购完成后成为戴姆勒最大股东。

根据公开披露的信息,李书福通过一家投资公司Tenaclou3 Prospect Investment Limited收购了戴姆勒9.69%的股权,持有1.04亿股股份。吉利控股CFO李东辉表示,从股权价值来说,当时价值大约是90亿美元。按照这个价值,当时的股价位置在87美元。

刚才又说到2月24日股价收盘于42.6美元。从87美元到42.6美元,下跌幅度达到51%,也就是说股权价值缩水约45.9亿美元,剩下约44.1亿美元。对于这个计算数据。

众所周知,持有这样的股权比例会有长期的收购过程,所以显示的最高股价并不会是吉利收购的成本价,时间回溯一年,戴姆勒的价格维持在70~80美元之间,在此区域完成的收购,我们就将其算在75美元附近好了,所以实际浮亏没有那么多。另外,作为战略投资,吉利未来与戴姆勒的合作也不是可以如此单纯计算的。

再来算一下北汽部分的缩水价值,2019年7月23日,北京汽车集团有限公司宣布,为加强双方长期战略合作,投资戴姆勒股份公司,目前持有戴姆勒股份公司5%股份。当时的股价约为50美元,5%对应的股权价值在27亿美元左右。从50美元到42.6美元,下跌了14.8%,也就是缩水了4亿美元。相比吉利来说北汽缩水幅度不算大。

此前,截至2019年10月,德国监管机构已经下令召回137.4万辆梅赛德斯-奔驰柴油车。戴姆勒已经为柴油车超标买单55亿欧元。仅仅斯图加特法院承接的关于戴姆勒柴油门的相关案件就超过1000起。值得一提的是,“高田气囊门”也依旧困扰着戴姆勒。

集团财报显示得无比清晰,2019年戴姆勒集团营收为1,727亿欧元,同比增长3%,然而其息税前利润却从2018年的111亿欧元跌落至43亿欧元,净利润更是大幅下滑64.5%,跌至27亿欧元,是十年内的最大跌幅。

与此同时财报也显示,集团在2020年并不打算减少研发方面的开支,那么想重新提高利润就意味着其他业务面临着大幅度的成本削减,这些措施包括显著降低材料成本和行政成本,以及至2022年年底减少超过14亿欧元的人力成本。

戴姆勒已经表示过,到2022年底将减少超过14亿欧元的人力成本,在全球范围内削减包括管理岗位在内的工作岗位。就在本月,消息人士透露,戴姆勒计划将裁员人数由原先得1万人增加到1.5万人,比披露的裁员人数增加了50%。

然而现在,戴姆勒可能都来不及为此悲伤。根据欧盟的规定,2020年起,如果车企的乘用车总数的平均值超过二氧化碳排放水平,将面临处罚。而戴姆勒2019年在欧洲的平均排放量是137g/km,为了实现欧盟的排放规定,戴姆勒必须在2021年前将这个数字降到103g/km。

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遗憾的是,PA咨询的一份报告预测,戴姆勒在2021年的排放量将是114g/km。那也就是说,戴姆勒将在未来两年里面对超过15亿欧元的罚款,或者就按照相关机构估计的在欧洲电动车交付量占比达到10%。但这看起来也不太可能,源于欧洲消费者对于电动车的支持态度一直不够明朗,甚至老对手宝马也曾表态,“在欧洲没人购买电动车”,等等因素这也将进一步导致占比提高受阻的可能性,目前在戴姆勒的产品谱系里,电动车的占比还不到3%。

与此同时,这样的挑战,恐怕也很难在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面抠得出太多得利润率,这也就意味着戴姆勒的股价还有很大的持续下跌风险。“可怜”吉利的股票价值估计还要缩水。

文/郑文

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽集团为什么这么腐败没人管?

你说上汽集团腐败,是要拿出证椐后可举报,但是无凭无据说腐败那是要承担汚陷和造谣后果的

为什么不断有大单买入,但股价却不断下跌?

股票市场是一个永远有分歧的市场,有的投资者认为股价跌到底了,就会调入资金买入,有的投资者认为还深不见底,就会大笔卖出,也只有这样,才会形成交易,如果大家一致认同某一个方向,股市就会一直涨个没完或者跌个没完。

用一点技术思维来解释一下,就是有的投资者认为股价都已经跌到120日均线了,应该会有比较强劲的支撑,那么就会买入,有这个共识的人越多,就会有越来越多的买单,也就会阻止股价的进一步下跌。反过来讲,如果一个股票的价格已经连续上涨,把5日均线、10日均线、20日均线越甩越远,K线图的斜率越来越高,很多投资者就开始担心股价回调的风险,那么就会选择卖出,选择把收益变现落袋为安。这几天美股的大跌,一方面有机器下单的高频交易形成的踩踏效应,另一方面也有股价上涨过多有回调预期的原因。

从2009年2月的6700点低点,到前几天的26000多点,道指已经走过了连续8年打大牛市,上涨幅度接近400%,其间并没有像样的调整,这么高的股价对很多投资者来讲是心惊胆战的,一旦有风吹草动就会选择离场,如果大家都是一致看法,就会形成踩踏效应。

由于这一波上涨已经打破了很多历时记录,所以很多人预期其调整幅度也许会创出历史纪录,这一点要看全球投资者对接下来美国经济增长前景的信心。

原因很多,这里只交流一种比较熟悉的方法:

首先,有大单买入股价并非会上涨。这种情况之一是打压股价的,但在此之前,主力会估计在买单上挂上大量的单子,造成是要拉升的假象,而一旦散户跟风,这些单子就会立刻撤离,造成股价下跌;

其次,大单仅是部分散户或大户的行为。而这种一旦被主力发现,他们会采取措施,防止大单买进而造成股价的拉升,进而进行打压;

关于这个问题你是否疑惑了很久,为什么不断显示有大单买入,股票就是不涨,既然涨不了,那这些大单都哪里去了?福宝只能说你想的太简单了,股市有很多操盘手法是我们这些普通小散望尘莫及甚至想都想不到的。

首先你要想到你的对立面是谁?你是小散,对立面当然是你天天在研究的主力、庄家这些隐藏的背后的神秘人物,想到这里应该明白了,股价的拉升是我们小散能做到的吗?或许一群小散集合起来有这个能力,人多力量大嘛,但是这几乎是不可能发生的。所以这一些的背后都是一种主力的操盘手法。这其中究竟有什么猫腻,福宝来分享下:

有大单买入,股价却不断下跌无非以下几种原因:

1,主力在演戏,导演就是主力自己。你看到盘面上有大量的买单进场,同时也会有大量的卖单,其实卖单和买单都是主力自己在演戏,大额买单都被自己吃了,你觉得股价还会拉升吗?发生这种情况有可能是上方还有很多套牢的筹码没有洗出来,主力通过这样的方式来迫使套牢的散户卖出手中的筹码。

2,吸引散户进场。在某个位置不断出现大量买但和卖单,造成盘面很活跃的假象,你可能会认为主力要在这个位置建仓了,于是很多小散们跟风买进,却不知中了主力的圈套,这种情况往往散户们买进后,短时间内股票跌幅会很大,进场的朋友可想而知就被套牢了。

这个问题是比较有意义的。股价如果单纯靠题材推动起来的话,就会吸引不少散户跟风。不少人很喜欢盯着活跃股来做。活跃股成交量是非常大的。但是,我们可以看到活跃股指数只有在大牛市才会好一些。一般的牛市,活跃股都是一路下滑的。

所以,为什么不断有大单买入,但股价却不断下跌就很容易解释了。我们以最近的用友网络为例。昨天的用友网络成交量是巨大的,但是股价却打到了跌停。早盘在冲高时很多人还看到了希望,但在午后却突然掉头。不断有大单在买入。都想抢个反弹。但股价却不断下跌,打到跌停附近。非常简单的一个道理,股价短短时间内涨了一倍以上,本身就存在很大的抛压。只要筹码稍微有所松动,就会导致股价不断下跌。但很多散户不明白这个道理。纷纷冲进场去买。里面的获利盘太大了,随时就准备出逃。

还有,就是停牌之后复牌之时的成交量也是很大。也是有不断的大单买入。如果这个消息是利空的话,即使大单买入的很多,也阻挡趋势的下行,利空的抛压力太大了。所以,再大的买入也是无效的。可以看看步森股份的例子就知道了。打开跌停的那天买入的大单很多,最终股价还是继续暴跌。趋势的力量是强大的。逆势大单买入也阻挡不了股价的下跌。还有高位股的获利盘太大了,也是导致大单买入是无效的。